Resumen: En casa —sobre todo con tarifa indexada en horas baratas— un coche eléctrico puede costar poquísimo por kilómetro. Se vuelve caro cuando dependes de recarga pública por eso podemos llegar a ver escenarios donde casi te sale más caro cargar el coche que repostar el coche.
Pero aquí te vamos a explicar rápidamente las razones y como evitar pagar más de lo deseado por las cargas de nuestro vehículo eléctrico.
1) Dos formas de pagar la luz: tarifa fija vs indexada
Tarifa de precio fijo
- Pagas siempre el mismo €/kWh, a cualquier hora.
- ✅ Ventaja: previsibilidad.
- ❌ Inconveniente: no aprovecha horas ultrabaratas.
Tarifa indexada
- El precio cambia cada hora según el mercado.
- ✅ Ventaja: puedes cargar muy barato (incluso casi gratis en ventanas puntuales).
- ❌ Inconveniente: requiere programar la carga en las horas más baratas.
Idea clave: con indexada, la disciplina horaria marca la diferencia.
2) Por qué la recarga pública puede salir cara
Lo que ves en el poste no es solo electricidad. Suelen mezclarse:
- Precio por kWh
- Precio por minuto (castiga si tu coche reduce potencia al 70–80% o con batería fría/caliente)
- Tarifa por sesión (start fee)
- Costes de red + margen del operador
- Impuestos y, a veces, parking
Regla de oro en ruta: planifica paradas del 10–20% al 70–80%. Es el tramo más eficiente en €/kWh y en tiempo.
3) La comparación que todos entendemos: ¿qué dan 60 €?
Valores orientativos para visualizar órdenes de magnitud (ajústalos a tus precios reales):
| Escenario | Supuesto de precio | Consumo típico | Km con 60 € |
|---|---|---|---|
| Coche gasolina | 1,50 €/L | 6,5 L/100 km | ~600–700 km |
| EV en pública (DC) | 0,45 €/kWh | 16 kWh/100 km | ~800–900 km |
| EV en casa (tarifa fija) | 0,12 €/kWh | 16 kWh/100 km | ~3.000+ km |
| EV en casa (indexada, horas baratas) | 0,04 €/kWh | 16 kWh/100 km | hasta ~9.000 km |
Cómo se calcula (fórmulas)
EV: km = (60 € / €/kWh) / (kWh/100) × 100
Gasolina: km = (60 € / €/L) / (L/100) × 100
(Opcional) Añade un 5–10% por pérdidas de carga en casa si quieres afinar.
4) En ciudad, el eléctrico brilla
La frenada regenerativa y las velocidades suaves bajan el consumo (12–14 kWh/100 km típico), por lo que los kilómetros por euro suben. En gasolina, la ciudad suele aumentar el gasto.
5) Cómo pagar menos desde hoy (checklist)
- Programa la carga en valle (fija) o horas baratas (indexada).
- En ruta, para del 10–20% al 70–80%.
- Preacondiciona la batería antes de llegar al cargador rápido.
- Evita puntos que cobren por minuto si tu coche limita potencia o si pasarás del 80%.
- Compara precios y aprovecha promos en apps.
- Prioriza AC en destino (hotel, trabajo, centro comercial) mientras haces vida normal.
Conclusión
Un eléctrico no es caro de mover: se vuelve caro cuando cargas mal (momento y lugar equivocados). Con una tarifa adecuada y algo de planificación, el €/100 km puede ser ridículo frente a un coche de gasolina.
Apéndice: calcula tus números
- Consumo de tu EV: __ kWh/100 km
- Precio en casa (fija): __ €/kWh
- Precio en casa (indexada, hora barata): __ €/kWh
- Precio pública DC habitual: __ €/kWh (+ __ €/min si aplica)
- Gasolina: __ €/L y __ L/100 km